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    2019-03-06 11:35 来源:网通社 尚震罡 | 整理: 超精准一尾中特高手 | 类别:汽车 | 访问手机端

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    记得自主纯电车在市场上刚刚露脸时,它们的续航里程连200公里都达不到,而科技发展加快的同时续航里程也随之提升,短短的几年自主纯电车已经能突破500公里,当下消费者对车辆不只定位于从A点到B的交通工具,除了可以跑的远,你还得好开、舒服、空间大、最重要是价格,此次我们试驾的车型为北汽新能源EX5 悦尚版。

    北汽新能源EX5(简称:EX5)使用了一台最大功率160千瓦、最大扭矩300牛米的电机,而电池采用了宁德时代的电池产品,其容量为61.8千瓦时,在综合续航里程为415公里,等速续航最远可至520公里。

    车辆在前段加速的时候很柔和,这也是为了能有更舒适的驾乘体验,而能量回收装置是北汽新能源成长最大的地方,最直观的感受就是它的拖拽感,相比最早期的EX产品要好的多,在一、二两个挡位几乎没什么感觉。

    悬挂有着不错的滤震能力,在弯道速度过快时会有些倾斜,但并没有给人不自信的感觉。NVH是让人满意的一个地方,虽然不用再担心发动机的噪音,但是风噪以及路噪的抑制就需要更下功夫,时速120续航时也车厢内并没有让人觉得不舒服。

    调节运动模式后,加速踏板变得灵敏了许多,全力加速时给予车内人员的推背感并不差,即使在高速超车也没有拖沓的感觉,这种直接的提速感是电车独有的特点,它并没有传统变速箱的那种降挡过程,所以在中后段提速才够直接。

    车辆外观与绅宝智行很为相似,只是在细节方面进行了修整,让EX5看起来更有新能源车型的味道,EX5的整体外观很协调,18英寸轮圈也比较时尚,标配的LED大灯符合新能源的身份,同时有着不错的高级感。

    12.3英寸全液晶仪表让人喜欢,在清晰度和流畅度有着很好的体验,尤其是切换至地图模式,不再需要转头查看中控屏的导航,这样有效的提升驾驶安全性。 中控显示屏在进入某些APP时会有些小延迟,但在可接受范围内。

    结语:先说说EX5值得称赞的地方吧,车辆的动力输出非常不错,虽然前段并不能给你多么大的爆发力,但中后段还是很可观的,再有NVH水准较高,胎噪和路噪抑制的相当不错。车内空间中规中矩,整体感受还可以,如果后排座椅靠背角度能大一些就更好了。当然EX5也有不足的地方,它的制动还有改善的空间,每次踩下制动踏板会感觉前段有股气一样,基本踩下总行程的一半刹车才开始介入,还是需要一定时间适应。

    总体来说EX5不单单有着比较自信的续航里程,同时也有着良好的驾驶感受,毕竟人们的生活条件好了,对商品的需求越来越高,为了满足消费者的胃口,厂家就不能止于制造交通工具。

    (网通社 尚震罡)
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